碳分子筛可以吸附空气中的氧气压缩空气经过氮气机内的碳分子

氮气是惰性气体，在轮胎内的渗透率低，可保持胎压稳定，减少爆胎概率，并减少轮胎在凹凸路面的震动，使车辆行驶平稳，轮胎寿命延长。它还有声传导率低的功能，从而大大降低了轮胎与地面摩擦时产生的噪声等。特别是在高温天气的高速路上，氮气轮胎可以尽显其长处。 1．结构原理 空气中含有78%的氮气、21%的氧气和1%的二氧化碳、氢气等其他气体。简单地讲，轮胎充氮机的制氮原理是将空气中21%的氧气去除掉，剩下的是氮气了。氮气机内装有碳分子筛（CMS）。碳分子筛可以吸附空气中的氧气，当压缩空气经过氮气机内的碳分子筛之后，氧气被吸附并排放掉，氮气被收集到储气罐内。 使用操作 （1）接上电源AC220V，将制氮机开始按钮打开。 （2）将无油空压机接气管与制氮机压缩空气入口相接，将油水分离器上调压阀调至0．8Pa。 （3）制氮机在制氮几分钟后，即可通氮气机过氮气出口连续对轮胎充填氮气。 （4）用千斤顶将待充汽车轮胎支起并排放胎内空气。 （5）抽真空。先将打气嘴与轮胎气嘴相连接（必须将气门芯拆下），将压缩气管接至压缩气入口，旋转开关，将箭头指向压缩入口方向，另一箭头指向打气枪，并拧开真空/加气，按下开关，即可进行抽真空。 （6）加气。抽完真空后移开打气嘴，装好气门芯，将氮气管与氮气入口相连接，旋转开关，将箭头指向氮气入口方向，另一箭头指向打气枪，拧紧真空/加气，按下开关，即可进行充氮气。 （7）充完氮气后，拆下加气枪，并关好气门嘴和盖好气门帽即可。

制氮机中的水分应该如何去除

制氮机大家应该都不陌生，制氮机主要是以空气为原材料，通过一定的技术把空气中的氮气和氧气分离的一种制氮设备。很多操作者在使用制氮机的时候都发现一个问题，就是制氮机中的水分应该如何去除，下面制氮机厂家就来给瑞宇简单的介绍下。 目前空气中的水分去除方法主要有吸附法和冻结法两种。吸附法是利用一些多孔性物质(吸附剂)的表面能吸附蒸气和液体的性质而采用的一种方法。常用的吸附剂有硅胶、铝胶和分子筛。干燥器呈圆柱形，上下进出口处装有过滤网，以防止把吸附剂细拉带出器外。 冻结法净除空气中的水分是在若冷器或可逆式热交换器(板翅式热交换器)中进行的。也就是说，蓄冷器和板翅式热交换器不仅是换热设备，而且也是空气净化设备。当空气通过蓄冷器(或板翅式热交换器)时，随着空气温度的降低，在共达到饱和点时，水分便不断地从空气中析出，凝聚在城料表面上(或板翅式的肋片上)。空气出蓄冷器(或板如式热交换器)的温度在零下1700C左右，所以空气中所含的水分基本上可全部净除。 依靠从精馏塔来的冷气流氮气、废氮气)，可以冷却填料和去掉水分。当冷气流通入时，由于冷气流的压力低，不含水分，填料(或肋片)上的水分批靠扩散过程进入冷气流中。随着填料不断被冷却，水分便逐渐地被带出器外，以达到净除的目的。为了连续净除和换热，蓄冷器也必须配备有两个。 如上所述，氮通过蓄冷器时，水分将依靠扩放过程进入气流，这样就影响了产品敏、氮的纯度，所以以铝带为填料的答冷器不能制造出高纯度的产品。采用石头为填料的蓄冷器，并在共中嵌入盘管的方法，则可提高产品的纯度。产品氧、氮从管内通过，废氮从填料中通过，填料，的水分只山废氮带出。在蓄冷器切换时，只进行空气和废氮的切换，氧、氮仍从盘管中通过。在板翅式热交换器中，每一种气体通过一个通道。为保证产品氮的纯度，也只进行空气和废氮两个通道之问的切换，即水分由废氮带出器外。冻结法净除水分，一般用于低压大型制氮机上。