氮气是惰性气体，在轮胎内的渗透率低，可保持胎压稳定，减少爆胎概率，并减少轮胎在凹凸路面的震动，使车辆行驶平稳，轮胎寿命延长。它还有声传导率低的功能，从而大大降低了轮胎与地面摩擦时产生的噪声等。特别是在高温天气的高速路上，氮气轮胎可以尽显其长处。 1．结构原理 空气中含有78%的氮气、21%的氧气和1%的二氧化碳、氢气等其他气体。简单地讲，轮胎充氮机的制氮原理是将空气中21%的氧气去除掉，剩下的是氮气了。氮气机内装有碳分子筛（CMS）。碳分子筛可以吸附空气中的氧气，当压缩空气经过氮气机内的碳分子筛之后，氧气被吸附并排放掉，氮气被收集到储气罐内。 使用操作 （1）接上电源AC220V，将制氮机开始按钮打开。 （2）将无油空压机接气管与制氮机压缩空气入口相接，将油水分离器上调压阀调至0．8Pa。 （3）制氮机在制氮几分钟后，即可通氮气机过氮气出口连续对轮胎充填氮气。 （4）用千斤顶将待充汽车轮胎支起并排放胎内空气。 （5）抽真空。先将打气嘴与轮胎气嘴相连接（必须将气门芯拆下），将压缩气管接至压缩气入口，旋转开关，将箭头指向压缩入口方向，另一箭头指向打气枪，并拧开真空/加气，按下开关，即可进行抽真空。 （6）加气。抽完真空后移开打气嘴，装好气门芯，将氮气管与氮气入口相连接，旋转开关，将箭头指向氮气入口方向，另一箭头指向打气枪，拧紧真空/加气，按下开关，即可进行充氮气。 （7）充完氮气后，拆下加气枪，并关好气门嘴和盖好气门帽即可。

在具体控制psa制氮机选型的大方向变压吸附制氮机（PressureSwingAdsorption，缩写PSA制氮机）是一种选用碳分子筛当做吸附剂的先进气体剥离工艺，它从当今世界的现场供气领域具备难以取代的地位，广泛适用在各行各业，从原有几百家制氮行业之中，用户该如何搭配一台效能完好的制氮机，是许多顾客遭受首要课题，针对一台制氮机的选型牵扯难题比较多，但是一旦我们细心研究、比较、把握重点，便能够获得满意结论。率先，在确认具体型号规格前（即每分钟产氮量、氮气含量、出口阻力、露点），应侧重对于制氮机的可靠性与特征作全面性的比较评估，除此之外要对于自己原有环境前提，进行准确的选项。 、在下列几个方面对制氮机展开比较与研究： a.整套装置研发的正当性； b.碳分子筛装填工艺以及压紧方法； c.操控阀门的使用寿命； d.研究研发，研制知识、使用者业绩； 第二、阻碍制氮机费用的原因： 1.整套装置一次性投资； 2.分子筛使用寿命； 3.采用流程之中所需的零部件年限及开支； 4.配置维护、维修开支以及电、水、转换气体耗用量； 第三、阻碍制氮机可靠性原因： 制氮机是涉及机、电、仪表集一体高科工艺产品，在长年选用中装置的稳定特别关键。