泡沫的携带能力较强，利于将酸岩反应生成的微粒和岩屑带到地面，带出的微粒量通常比普通酸高7倍以上；返排到达井口时由于压力突降，泡沫迅速膨胀，形成井筒内的高压并产生回流，利于乏酸返排；泡沫酸中含有大量气体酸液量小，不易引起粘土膨胀，特别适合含水敏性粘土储层的酸化；并且由于泡沫流体的剪切稀释特性，使高渗透层得以暂堵，使酸液转向进入低渗透层，和均匀地分布，达到了转向酸化的目的。泡沫酸一般适合在1500～2500m井深施工，要求有制氮机、泡沫发生器等，国外过去应用较多，目前多用于多层基质转向酸化。 泡沫酸酸化工艺是一种对低渗、低压、水敏性地层很有效的新型酸化增产技术。常规酸液体系中加入起泡剂和稳泡剂，通过泡沫发生器与氮气混合，形成泡沫体系，同时兼有泡沫流体性质和酸化能力，特别适用于多层非均质油层酸化、低压、低渗井酸化以及老井的重复酸化。

21世纪轮胎竞争的关键在于技术和价格，而轮胎的价格又与制造工艺和技术息息相关，瑞气PSA制氮设备可以协助您在竞争中赢得先机，并已在上海双钱载重轮胎公司实现了有效的价值提升。 国内传统的工艺，钢丝子午线轮胎均使用过热水对轮胎进行定型和硫化没。所谓过热水硫化，指轮胎的定型使用低压蒸汽，轮胎的正硫化过程中，胶囊（类似模具的作用）内充介质为170℃以上高压热水，外温采用低压蒸汽来进行硫化；而充氮硫化是指轮胎的定型使用低压氮气（0.4-0.5MPa），轮胎的正硫化过程中，胶囊内充介质为高压蒸汽与高压氮气（2.5MPa）的混合气体，外温采用低压蒸汽来进行硫化，两种方式均是利用高温，将天然橡胶链状的分子结构改变成网状结构，同时将一层层带束层紧密结合起来，并在胎面形成花纹。氮气硫化，轮胎的性能指标如里程数、耐久性、均匀性、压穿能力试验中，都高于传统过热水硫化的性能指标。制氮设备购置费用基本一年多时间即可收回全部的投资。 目前国内部分轿车用子午线轮胎已经如国外一样广泛采用氮气硫化，如佳通轮胎、玲珑轮胎等，载重子午线轮胎方面，上海双钱轮胎公司是 家使用，以上厂家均使用瑞气公司生产的氮气设备。 轿车轮胎每条用氮量约：1.25m3 载重轮胎每条用氮量约：12m3 一般工厂采用氮气回收节约用氮成本，通常考虑40-50%的氮气回收量。