21世纪轮胎竞争的关键在于技术和价格，而轮胎的价格又与制造工艺和技术息息相关，瑞气PSA制氮设备可以协助您在竞争中赢得先机，并已在上海双钱载重轮胎公司实现了有效的价值提升。 国内传统的工艺，钢丝子午线轮胎均使用过热水对轮胎进行定型和硫化没。所谓过热水硫化，指轮胎的定型使用低压蒸汽，轮胎的正硫化过程中，胶囊（类似模具的作用）内充介质为170℃以上高压热水，外温采用低压蒸汽来进行硫化；而充氮硫化是指轮胎的定型使用低压氮气（0.4-0.5MPa），轮胎的正硫化过程中，胶囊内充介质为高压蒸汽与高压氮气（2.5MPa）的混合气体，外温采用低压蒸汽来进行硫化，两种方式均是利用高温，将天然橡胶链状的分子结构改变成网状结构，同时将一层层带束层紧密结合起来，并在胎面形成花纹。氮气硫化，轮胎的性能指标如里程数、耐久性、均匀性、压穿能力试验中，都高于传统过热水硫化的性能指标。制氮设备购置费用基本一年多时间即可收回全部的投资。 目前国内部分轿车用子午线轮胎已经如国外一样广泛采用氮气硫化，如佳通轮胎、玲珑轮胎等，载重子午线轮胎方面，上海双钱轮胎公司是 家使用，以上厂家均使用瑞气公司生产的氮气设备。 轿车轮胎每条用氮量约：1.25m3 载重轮胎每条用氮量约：12m3 一般工厂采用氮气回收节约用氮成本，通常考虑40-50%的氮气回收量。

制氮机大家应该都不陌生，制氮机主要是以空气为原材料，通过一定的技术把空气中的氮气和氧气分离的一种制氮设备。很多操作者在使用制氮机的时候都发现一个问题，就是制氮机中的水分应该如何去除，下面制氮机厂家就来给瑞宇简单的介绍下。 目前空气中的水分去除方法主要有吸附法和冻结法两种。吸附法是利用一些多孔性物质(吸附剂)的表面能吸附蒸气和液体的性质而采用的一种方法。常用的吸附剂有硅胶、铝胶和分子筛。干燥器呈圆柱形，上下进出口处装有过滤网，以防止把吸附剂细拉带出器外。 冻结法净除空气中的水分是在若冷器或可逆式热交换器(板翅式热交换器)中进行的。也就是说，蓄冷器和板翅式热交换器不仅是换热设备，而且也是空气净化设备。当空气通过蓄冷器(或板翅式热交换器)时，随着空气温度的降低，在共达到饱和点时，水分便不断地从空气中析出，凝聚在城料表面上(或板翅式的肋片上)。空气出蓄冷器(或板如式热交换器)的温度在零下1700C左右，所以空气中所含的水分基本上可全部净除。 依靠从精馏塔来的冷气流氮气、废氮气)，可以冷却填料和去掉水分。当冷气流通入时，由于冷气流的压力低，不含水分，填料(或肋片)上的水分批靠扩散过程进入冷气流中。随着填料不断被冷却，水分便逐渐地被带出器外，以达到净除的目的。为了连续净除和换热，蓄冷器也必须配备有两个。 如上所述，氮通过蓄冷器时，水分将依靠扩放过程进入气流，这样就影响了产品敏、氮的纯度，所以以铝带为填料的答冷器不能制造出高纯度的产品。采用石头为填料的蓄冷器，并在共中嵌入盘管的方法，则可提高产品的纯度。产品氧、氮从管内通过，废氮从填料中通过，填料，的水分只山废氮带出。在蓄冷器切换时，只进行空气和废氮的切换，氧、氮仍从盘管中通过。在板翅式热交换器中，每一种气体通过一个通道。为保证产品氮的纯度，也只进行空气和废氮两个通道之问的切换，即水分由废氮带出器外。冻结法净除水分，一般用于低压大型制氮机上。