瑞宇空分专注于研发、制造、安装各类成套空分设备并提供气体投资、EPC工程总包、设备运营管理、生物能源的综合服务，瑞宇空分具有年设计生产大、中型空分设备30套以上的能力，迄今已成功服务全球客户1000余家。根据市场需求和自身优势走出另一新模式—气体投资。新模式的选择，在于瑞宇空分始终坚持客户和市场导向，通过认真的市场调研和市场分析，瑞宇空分准确把握行业发展趋势，有效配置内外部资源，瑞宇空分根据自身优势和现实条件为用户提供差异化服务，让专业的公司做专业的事，瑞宇空分充分发挥各自特长，取得效益。
为客户创造价值，让智能时代定义未来
瑞宇空分积极推进“工业4.0”，基于新一代信息通信技术与先进制造技术深度融合，依靠自动化生产技术构建企业智能化升级，帮助客户实现快速成长。
瑞宇空分的服务支持
量身定制，依据您的根本需求，从工艺、产品及预算等，提供高效灵活一体化的解决方案。量身定制，精心设计的考察行程帮助您更好地了解空分设备制造、制造及智能管理系统等，满足您的需求。管家式服务，从售前的商务支持、售中的项目服务到售后服务，始终以客户需求为导向，开创全新价值链服务。
氮气在飞机油箱防暴中的应用
对现代发展军用以及飞机公司而言,燃油管理系统发生火灾是 普遍 也是 严重的潜在进入危险,提高燃油箱的生存力分析对于 提高产品整机的生存力具有一个重大理论意义。制氮机厂家空气为原料，以优质碳分子筛为吸附剂，运用变压吸附原理(PSA)，利用充满微孔的分子筛，对空气进行选择性吸附，以达到氧氮分离的目的。制氮机按变压吸附技术设计、制造的氮气发生设备。机载制氮系统 (OB IGGS)把引自发动机压气机的高压工作气体处理成 适合油箱惰化的氧浓度水平较低的富氮气体,通入燃油 箱。制氮机按变压吸附技术设计、制造的氮气发生设备。其作用是可以保证汽车油箱液面以上的无油空间的氧浓 度在9%以下,从而得到保证内部油箱是否处于惰化的安全状 态；另一重要方面,飞机降落形成过程中,外界社会环境中大气 压力不断增加,惰化气体还被广泛用于企业增加油箱内的压力以 防止油箱内过度负压的产生。国外从20世纪60年代开始对机载制氮系统 进行更加深入的研究。解决了机载制氮系统结构设计和应 用维护中的一系列相关问题,并将我们这一信息技术知识应用于军 机的设计。美国国家研制的空军21世纪主力制空战 斗机F - 22,就采用了一种机载制氮系统惰化油箱技 术,提高了中国飞机的安全性。目前随着我国对这一科学技术 的研究方法尚未全面展开。与其它油箱防火抑爆技术的比较 目前, 军机油箱内防火抑爆技术的主要学习方式 有油箱内填充材料聚氨酯抑爆泡沫、液氮作为保护生态系统和 机载制氮系统。抑爆泡沫经济能够将燃油箱内混合气 体的燃烧时间控制在自己局部, 防止油箱内气体处理压力不能超过 承载能力限度而造成这种油箱的毁坏，但是由于目前国际国内 应用的抑爆泡沫之间存在着增重大、减少载油量、有静 电积聚一些危险和易于学生过早出现老化的问题(更换生产周期3 - 5年左右) 。
工业制氧设备选哪个？工业制氧的方法是什么？
工业制氧设备，顾名思义就是用于工业生产上的制造氧气的设备。我国制氧设备大体由空压机、预冷装置、纯化装置、空分塔等组成。 那么工业制氧的方法是什么呢？ 一般我们在实验室中常用过氧化氢或高锰酸钾分解制取氧气的方法，具有反应快、操作简便、便于工业制氧机收集等特点，但成本高，无法大量生产，只能用于实验室中。而工业生产则需考虑原料制氧机什么品牌好是否易得、价格是否便宜、成本是否低廉、能否大量生产以及对环境的影响等。空气中约含21%的氧气，这是制取氧气的廉价、易得的原料。 下面小编给来大家讲解下工业制氧的具体方法： 1、空气冷冻分离法 空气中的主要成分是氧气和氮气。利用氧气和氮气的沸点不同，从空气中制备氧气称空气分离法。首先把空气预冷、净化(去除空气中的少量水分、二氧化碳、乙炔、碳氢化合物等气体和灰尘等杂质)、然后进行压缩、冷却，使之成制氧机十大品牌为液态空气。 然后，利用氧和氮的沸点的不同，在精馏塔中把液态空气多次蒸发和冷凝，将氧气和氮气分离开来，得到纯氧(可以达到99．6%的纯度)和纯氮(可以达到99．9%的纯度)。如果增加一些附加装置，还可以提取出氩、氖、氦、氪、氙等在空气中含量极少的稀有惰性气体。由空气分离装置产出的氧气，经过压缩机的压缩，朂后将压缩氧气装入高压钢瓶贮存，或通过管道直接输送到工厂、车间使用。 使用这种方法生产氧气，虽然需要大型的成套设备和严格的安全操作技术，但是产量高，每小时可以产出数干、万立方米的氧气，而且所耗用的原料仅仅是不用买、不用运、不用仓库储存的空气，所以从1903年研制出******台深冷空分制氧机以来，这种制氧方法一直得到朂广泛的应用。