充氮硫化是指轮胎的定型使用低压氮气（0.4-0.5MPa），轮胎的正硫化过程中，胶囊内充介质为高压蒸汽与高压氮气（2.5MPa）的混合气体，外温采用低压蒸汽来进行硫化，利用高温将天然橡胶链状的分结构改变成网状结构，同时将一层层带束层紧密结合起来，并在胎面形成花纹。氮气硫化，轮胎的性能指标如里程数、耐久性、均匀性、压穿能力试验中，都高于传统过热水硫化的性能指标。 一、充氮硫化的优势: 1、轮胎的性能指标如：里程数、耐久性、均匀性、压穿能力试验等明显优于传统的过热水硫化。 2、有效降低设备配置及运行成本。 3、工艺简化，改变了传统过热水硫化系统庞大、复杂，设备占用空间大的缺点。 4、解决了以往蒸汽和过热水的压力温度难调节的工况，使得硫化的工艺稳定，明显降低了轮胎硫化中缺胶、脱层、气泡的现象。 5、氮气的性能稳定，隔热性能及佳，大大改善了使用过热水硫化热损失严重的现象，节约了能源。 6、高纯度的氮气，消除了硫化胶囊早期硫化的现象，胶囊平均寿命提高了10%。 7、无需原来加热过热水使用的大量蒸汽，减少为满足工艺所必需的公用工程投资。 8、降低了水、电的消耗，同时消除了跑、冒、滴、漏的现象，达到环保运行的要求。 二、轮胎充氮的优越性 与充空气的轮胎相比，充入干燥、低氧的氮气会使胎内压力稳定，爆胎几率大大降低，提高了高速行车的安全性。 A、减少爆胎几率提高行车安全 1.氮气为惰性气体，避免了轮圈和轮胎帘布层的氧化。 2.充入轮胎内氮气渗透胎壁的速度，只有氧气的1/6,因此充氮轮胎的胎压保持能力强，无须经常补气，降低摩擦而节省油料。 3.对于无内胎充入干燥的氮气避免了水汽及高氧含量对轮圈的腐蚀。 B、延长轮胎的使用寿命 1.充氮轮胎能长久的保持稳定的压力，延长了轮胎的寿命。 2.充普通空气的轮胎内腔氧和水的含量高，氧从轮胎内腔开始逐渐向胎壁深处渗透，氧分子和橡胶中不饱和的分子起化学反应，产生橡胶老化现象直至报废。而充氮轮胎的氮气浓度至少达到95%,轮胎中氧气的含量较低。氮气能保护橡胶不被老化延长了轮胎的使用寿命。 3.普通空气充胎压压缩空气含有一定量油，污染及逐步溶胀内胎降低使用寿命，干燥充胎则可延长轮胎的使用寿命。 C、减小轮胎异常变形节省额外耗油量 胎内气压的泄漏降导致轮胎额外变形量增加，滚东阻力增大，油耗随之增加。充氮轮胎由于胎压能 长期保持稳定，减少了使用中轮胎的异常变形量，降低了汽车油耗。节省了废气排放，保护了环境。

氮吹仪用制氮机是一款经济实用的实验室氮气源产品，相对于传统的实验室氮气钢瓶来说，安全性得到了很大的提高。因此用它来代替实验室用钢瓶是一个理想的选择。它对工作环境的周边设施要求非常简单，只要提供一个标准的电源就可以运转，并源源不断的产生高纯氮气。电解液使用碱性水溶液。高pH值的碱性溶液能够抑制细菌在电解膜上生长。可避免微生物的生长造成的电解膜污染。并且仪器电解膜对水质的要求不高，不会由于水质问题而引起膜中毒。 氮吹仪专用制氮机的工作原理是通过空气压缩机将外界的空气收集到储气罐中，再将空气通入电解分离池，氮气和氧气在电解池内产生分离。氧气被释放到大气中，氮气经过净化、干燥后输出。仪器通过系统压力可以自动调节氮气输出量，并迅速稳定。了解完这些我们再来看看该怎样正确的去使用这款仪器吧！ 自检方法： A、将空气源出气口与氮吹仪专用制氮机进气口的密封螺母取下，（请将其保存好，以便今后自检仪器用。）用一根Φ3的气路管把它们连接起来，不能漏气。 B、先启动空气源，这时空气源的压力指示上升，当空气压力达到0.4Mpa再打开电源开关，将氮气输出密封帽旋紧。此时两个流量显示表均显示为500ml/min左右；输出压力在十五分钟左右缓慢上升，当达到设定值后（0.4MPa），流量下降，显示为“000”，说明氮吹仪专用制氮机自检合格，若显示数字大于0，请用皂液检查输出口，看螺帽是否旋紧。 C、完成上述操作后，关机并将氮气输出口螺帽取下，用管路接通用气设备（或气体净化装置）。 开机使用前的准备： A、将制氮机输出密封帽旋紧，接通电源线，打开电源。仪器面板上的工作指示灯为绿色，此时制氮机正在工作，输出压力缓慢上升，当达到设定值后，工作指示灯变为红色，此时制氮机停止向储气罐中输入气体。 B、将螺帽旋松，使系统中的部分气体排出，当压力下降后观察工作指示灯是否变为绿色，即当压力下降后，仪器会自动启动制氮机以保证储气罐中的压力保持在正常范围内。 C、完成上述操作后，氮吹仪专用制氮机关机并将输出口螺帽取下，用管路接通用气设备（或气体净化装置）。