氮气机在汽车工业中的应用

1.提高轮胎的行驶稳定性和舒适性。制氮机厂家空气为原料，以优质碳分子筛为吸附剂，运用变压吸附原理(PSA)，利用充满微孔的分子筛，对空气进行选择性吸附，以达到氧氮分离的目的。制氮机按变压吸附技术设计、制造的氮气发生设备。氮气是一种几乎惰性的双原子气体，化学性质极为惰性，气体分子比氧气分子大，不易发生热膨胀、冷收缩和变形，其穿透轮胎胎壁的速度比空气慢30-40% 左右，可以保持轮胎气压稳定，提高行驶轮胎的稳定性，保证行驶舒适性; 氮气音频传导率低，相当于普通空气的1/5，使用氮气可以有效降低轮胎的噪音，提高行驶的平静度。制氮机按变压吸附技术设计、制造的氮气发生设备。图2。防止轮胎因缺气而爆胎和翻车。爆胎是交通事故的头号杀手。据统计，高速公路46% 的交通事故是由轮胎故障引起的，其中轮胎爆胎占事故总数的70% 。当汽车运动时，由于与地面的摩擦，轮胎的温度会升高。特别是在高速行驶和紧急制动时，轮胎内部的空气温度会急剧上升，轮胎压力会突然增加。因此，有可能是轮胎漏气了。 但高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，也可能是爆胎的重要因素。与普通高压空气相比，高纯氮气具有氧气少、几乎不含水、不含油、热热膨胀系数低、导热系数低、升温慢等特点，大大降低了轮胎的积热率、不可燃、不燃烧等，从而大大降低了轮胎漏气的几率。图3。使用氮气后，轮胎气压的稳定体积变化较小，并且极大地降低了橡胶在空气中氧分子氧化引起的不规则摩擦(如胎冠磨损、胎肩磨损和偏心磨损)的可能性。橡胶老化后，强度和弹性下降，出现开裂现象。本实用新型可以去除空气中的氧、硫、油、水等杂质，有效地减少轮胎内衬的氧化和橡胶的腐蚀，不会腐蚀金属轮辋，延长轮胎的使用寿命，大大减少轮辋的锈蚀。图4。减少燃料消耗，保护环境。汽车在行驶过程中，轮胎气压不足，加热后滚动摩擦增加，都会增加燃油消耗量。氮气干燥、无油、无水，导热系数低，除了保持轮胎气压稳定和延缓轮胎气压降低外，缓慢升温特性降低了轮胎运行时的温升，轮胎的小变形改善了抓地力，降低了滚动摩擦，从而达到了降低燃料消耗的目的。

制氮机是如何正常工作的呢？

制氮机是按照变压附着理论，选用高效能的碳分子筛当做吸附剂，于一定的阻力下，自气体里面制取氮气。 进行提纯干燥的转换气体，于吸附器里面展开加压附、减压脱附。 因为气体动力学现象，氧从碳分子筛微孔中蔓延速度远远高于氮，氧被碳分子筛优先附着，氮在气相里面被沉积一起，生成成品氮气。 而后经由减压至常压，吸附剂脱附所附着的氧气等杂质，做到再生。 通常在装置里面设立两个吸附塔，一塔附着产氮，另一塔脱附再生，透过PLC程序控制器控制气动阀的启闭，使两塔交替循环，以此做到连续制造高品质氮气之目标。整套装置经由以下组件构成：转换空气净化模块、气体储罐、氧氮剥离设备、氮气缓冲罐。 1、转换空气净化部件空气压缩机提供的转换气体率先通入转换空气净化部件中，转换气体先由管线过滤器除掉大部分的油、水、尘，再经过冷冻干燥机更进一步除水、精过滤器除油、除尘，并且经由在紧随其后的超精过滤器展开深度净化。 依据系统工况，特殊设计了一套转换气体除油器，用来防范或许发生的少量油渗透，为碳分子筛获取充份保障。 设计细致的空气净化部件保证了碳分子筛的使用寿命。经本部件处置后的净化气体可用作仪器气体。 2、气体储罐气体储罐的作用是：降低气流脉动，起缓冲作用；进而降低装置阻力震荡，使转换气体稳定地透过转换空气净化组件，借以充份去除油水杂质，降低后续PSA氧氮剥离设备的负载。除此之外，于吸附塔展开工作转换时，它也为PSA氧氮剥离设备提供短时间内逐渐升压所需的大量转换气体，使吸附塔内阻力迅速攀升到工作阻力，确保了装置准确平稳的运转。 3、氧氮剥离设备配备专属碳分子筛的吸附塔总共A、B两只。如果洁净的转换气体转入A塔入口端经由碳分子筛转向出口端流动时，O2、CO2与H2O被其附着，产品氮气经由吸附塔出口端流过。经过一段时间之后，A塔内的碳分子筛附着饱和。这时，A塔自动终止附着，转换气体注入B塔展开吸氧产氮，对并A塔分子筛开展再生。分子筛的再生是利用将吸附塔逐步下跌至常压脱除已附着的O2、CO2和H2O来做到的。两塔交替进行附着与再生，完成氧氮剥离，连续输出氮气。上述步骤都经由可编软件控制器（PLC）来操控。每当出气端氮气含量大小设定值时，PLC软件作用，自动放空阀门开启，把没有及格氮气自动放空，保证没有合格氮气不流入用气点。气体放空时借助消声使噪声低于75dBA。 4、氮气缓冲罐氮气缓冲罐用作平衡从氮氧剥离装置分离出来的氮气的阻力和含量，确保连续供应氮气稳固。与此同时，从吸附塔展开工作转换后，它把本身的部份气体回充吸附塔，一方面协助吸附塔升压，除此之外还起到保护床层的作用，在装置工作流程中起到较关键的工艺辅助作用。