氮气机在汽车工业中的应用

1.提高轮胎的行驶稳定性和舒适性。制氮机厂家空气为原料，以优质碳分子筛为吸附剂，运用变压吸附原理(PSA)，利用充满微孔的分子筛，对空气进行选择性吸附，以达到氧氮分离的目的。制氮机按变压吸附技术设计、制造的氮气发生设备。氮气是一种几乎惰性的双原子气体，化学性质极为惰性，气体分子比氧气分子大，不易发生热膨胀、冷收缩和变形，其穿透轮胎胎壁的速度比空气慢30-40% 左右，可以保持轮胎气压稳定，提高行驶轮胎的稳定性，保证行驶舒适性; 氮气音频传导率低，相当于普通空气的1/5，使用氮气可以有效降低轮胎的噪音，提高行驶的平静度。制氮机按变压吸附技术设计、制造的氮气发生设备。图2。防止轮胎因缺气而爆胎和翻车。爆胎是交通事故的头号杀手。据统计，高速公路46% 的交通事故是由轮胎故障引起的，其中轮胎爆胎占事故总数的70% 。当汽车运动时，由于与地面的摩擦，轮胎的温度会升高。特别是在高速行驶和紧急制动时，轮胎内部的空气温度会急剧上升，轮胎压力会突然增加。因此，有可能是轮胎漏气了。 但高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，也可能是爆胎的重要因素。与普通高压空气相比，高纯氮气具有氧气少、几乎不含水、不含油、热热膨胀系数低、导热系数低、升温慢等特点，大大降低了轮胎的积热率、不可燃、不燃烧等，从而大大降低了轮胎漏气的几率。图3。使用氮气后，轮胎气压的稳定体积变化较小，并且极大地降低了橡胶在空气中氧分子氧化引起的不规则摩擦(如胎冠磨损、胎肩磨损和偏心磨损)的可能性。橡胶老化后，强度和弹性下降，出现开裂现象。本实用新型可以去除空气中的氧、硫、油、水等杂质，有效地减少轮胎内衬的氧化和橡胶的腐蚀，不会腐蚀金属轮辋，延长轮胎的使用寿命，大大减少轮辋的锈蚀。图4。减少燃料消耗，保护环境。汽车在行驶过程中，轮胎气压不足，加热后滚动摩擦增加，都会增加燃油消耗量。氮气干燥、无油、无水，导热系数低，除了保持轮胎气压稳定和延缓轮胎气压降低外，缓慢升温特性降低了轮胎运行时的温升，轮胎的小变形改善了抓地力，降低了滚动摩擦，从而达到了降低燃料消耗的目的。

你真的了解制氮机吗？看看这些资料再说

制氮机，是指以空气为原料，利用物理方法将其中的氧和氮分离而获得氮气的设备。根据分类方法的不同，即深冷空分法、分子筛空分法(PSA)和膜空分法，工业上应用的制氮机，可以分为三种。 制氮机是按变压吸附技术设计、制造的氮气设备。制氮机以优质进口碳分子筛（CMS）为吸附剂，采用常温下变压吸附原理（PSA）分离空气制取高纯度的氮气。通常使用两吸附塔并联，由进口PLC控制进口气动阀自动运行，交替进行加压吸附和解压再生，完成氮氧分离，获得所需高纯度的氮气。 主要分类 深冷空分制氮是一种传统的制氮方法，已有近几十年的历史。它是以空气为原料，经过压缩、净化，再利用热交换使空气液化成为液空。液空主要是液氧和液氮的混合物，利用液氧和液氮的沸点不同(在1大气压下，前者的沸点为-183℃，后者的为-196℃)，通过液空的精馏，使它们分离来获得氮气。深冷空分制氮设备复杂、占地面积大，基建费用较高，设备一次性投资较多，运行成本较高，产气慢(12～24h），安装要求高、周期较长。综合设备、安装及基建诸因素，3500Nm3/h以下的设备，相同规格的PSA装置的投资规模要比深冷空分装置低20%～50%。深冷空分制氮装置宜于大规模工业制氮，而中、小规模制氮就显得不经济。 制氮机分子筛空分制氮 以空气为原料，以碳分子筛作为吸附剂，运用变压吸附原理，利用碳分子筛对氧和氮的选择性吸附而使氮和氧分离的方法，通称PSA制氮。此法是七十年代迅速发展起来的一种新的制氮技术。与传统制氮法相比，它具有工艺流程简单、自动化程度高、产气快(15～30分钟)、能耗低，产品纯度可在较大范围内根据用户需要进行调节，操作维护方便、运行成本较低、装置适应性较强等特点，故在1000Nm3/h以下制氮设备中颇具竞争力，越来越得到中、小型氮气用户的欢迎，PSA制氮已成为中、小型氮气用户的******方法。