氮气机在汽车工业中的应用

1.提高轮胎的行驶稳定性和舒适性。制氮机厂家空气为原料，以优质碳分子筛为吸附剂，运用变压吸附原理(PSA)，利用充满微孔的分子筛，对空气进行选择性吸附，以达到氧氮分离的目的。制氮机按变压吸附技术设计、制造的氮气发生设备。氮气是一种几乎惰性的双原子气体，化学性质极为惰性，气体分子比氧气分子大，不易发生热膨胀、冷收缩和变形，其穿透轮胎胎壁的速度比空气慢30-40% 左右，可以保持轮胎气压稳定，提高行驶轮胎的稳定性，保证行驶舒适性; 氮气音频传导率低，相当于普通空气的1/5，使用氮气可以有效降低轮胎的噪音，提高行驶的平静度。制氮机按变压吸附技术设计、制造的氮气发生设备。图2。防止轮胎因缺气而爆胎和翻车。爆胎是交通事故的头号杀手。据统计，高速公路46% 的交通事故是由轮胎故障引起的，其中轮胎爆胎占事故总数的70% 。当汽车运动时，由于与地面的摩擦，轮胎的温度会升高。特别是在高速行驶和紧急制动时，轮胎内部的空气温度会急剧上升，轮胎压力会突然增加。因此，有可能是轮胎漏气了。 但高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，也可能是爆胎的重要因素。与普通高压空气相比，高纯氮气具有氧气少、几乎不含水、不含油、热热膨胀系数低、导热系数低、升温慢等特点，大大降低了轮胎的积热率、不可燃、不燃烧等，从而大大降低了轮胎漏气的几率。图3。使用氮气后，轮胎气压的稳定体积变化较小，并且极大地降低了橡胶在空气中氧分子氧化引起的不规则摩擦(如胎冠磨损、胎肩磨损和偏心磨损)的可能性。橡胶老化后，强度和弹性下降，出现开裂现象。本实用新型可以去除空气中的氧、硫、油、水等杂质，有效地减少轮胎内衬的氧化和橡胶的腐蚀，不会腐蚀金属轮辋，延长轮胎的使用寿命，大大减少轮辋的锈蚀。图4。减少燃料消耗，保护环境。汽车在行驶过程中，轮胎气压不足，加热后滚动摩擦增加，都会增加燃油消耗量。氮气干燥、无油、无水，导热系数低，除了保持轮胎气压稳定和延缓轮胎气压降低外，缓慢升温特性降低了轮胎运行时的温升，轮胎的小变形改善了抓地力，降低了滚动摩擦，从而达到了降低燃料消耗的目的。

制氮机的液氧储罐的安全注意事项介绍

制氮机大家都是比较熟悉的，制氮机的组件中是有液氧储罐，那么液氧储罐的在使用的时候要注意哪些呢，下面制氮机厂家就来给大家简单的介绍下，希望能够帮助到大家。 液氧储罐一般放置在空分设备近旁的安全地方，远离火源、 热源及可燃物源，与铁路、公路、建筑物的安全间距，同氧气储罐 的要求相同；粉末真空绝热形式的液氧储罐，内筒采用低温性能良好的不锈钢，外筒采用碳钢，夹层充以珠光砂绝热材料，并抽真空至 6.8Pa,达到绝热效果，以防止液氧剧烈蒸发、超压。 珠光砂绝热液氧储罐，内筒为高强合金铝，外筒为碳钢， 夹层充以足够厚的珠光砂绝热材料，底层用一定厚度的泡沫玻璃砖或矿渣棉绝热，以防液氧剧烈蒸发、超压。其基础可参照空分设备基础，要防水抗冻，适应低温工况要求。 液氧储罐内壁要严格脱脂，一般采用四氯化碳等脱脂剂脱脂。液氧储罐要严格焊接，探伤检査，技术要求同氧气储罐。由于其内筒是不锈钢或髙强合金铝，一般采用氩弧焊接。 液氧储罐的内、外筒，均要做强度试验与气密性试验。其做法、要求、标准等，类似氧气储罐，由于低温，因此要求更加严格；液氧储罐使用严禁超压，液氧储罐由于是储存低温液体， 为了减少冷量损失和防止受热剧烈蒸发超压，对粉末真空绝热储罐，必须经常监测夹层真空度和罐压，必要时抽真空以提高真空度。对于粉末（珠光砂）绝热液氧储罐，夹层珠光砂要充实、充满，并充入干燥的氮气和干燥的珠光砂，以提高绝热效果。 液氧储罐内，由于液氧的不断蒸发，乙炔浓度可能提高， 从而产生积聚与析出。为了防止爆炸，每一周分析液氧中乙炔含量一次。超过标准时，空分装置应连续向液氧储罐输送液氧，以稀释乙炔浓度，并启动液氧泵和液化器向外输送，消除危险。 防止液氧漏泄冻坏设施与冻伤人，液氧储罐内维持正压。 防止湿空气吸入，造成冻结堵塞。液氧储罐开始使用前，要用干燥氮气吹刷，清除水分，排气露点不高于一45℃为合格。 氧具有磁感性，在放电作用下，易形成化学活性极高的臭氧，这是引爆的激发能源，故在液氧储罐半径30m内不允许有明火或电火花，必须用防爆电器。液氧储罐不准满罐储液， 大充装量为几何容积的95%或按设备说明书操作，因为液氧为液态，其可压缩性极小，当满罐储 液时，温度上升，体积膨胀，会造成液氧储罐破裂事故。